服務(wù)態(tài)度全程很好
可以！
非常滿意
非常滿意雷諾
1，遵守當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)則；2，在奧地利、布達(dá)佩斯2地分別及時(shí)足額繳納高速路費(fèi)后放心行駛；3提前了解奧地利、布達(dá)佩斯，特別是布達(dá)佩斯停車費(fèi)繳納方式。
diamond柜臺(tái)服務(wù)還可以吧，專人帶我去停車場(chǎng)取車驗(yàn)車，我特意帶了電筒檢查車身瑕疵剮蹭，檢查出幾個(gè)系統(tǒng)內(nèi)沒(méi)有標(biāo)注的，免得以后還車說(shuō)是我搞的，后來(lái)準(zhǔn)備開走時(shí)突然發(fā)現(xiàn)車內(nèi)梳妝鏡裂了，趕緊跑回店面找老師傅重新出來(lái)驗(yàn)證記錄。
不過(guò)問(wèn)題還是有，主要就是訂單金額和實(shí)付金額不一致。
租租車訂單寫著到店只需支付1374.07歐，增加額外駕駛?cè)?4.12歐這是現(xiàn)場(chǎng)明細(xì)單寫著的，單子上還列名了全部費(fèi)用都有19%稅費(fèi)，那行，44.12加上19%稅費(fèi)那也才52.50，加一起就該是1426.57歐，
但打印出來(lái)的實(shí)際訂單顯示總費(fèi)用1439.17，多出來(lái)的13歐是怎么回事？然后她還說(shuō)押金1500，結(jié)果實(shí)際刷了我3073.04歐的預(yù)授權(quán)，非常莫名其妙的數(shù)字，還有零有整的。如果不是我要求，她都不主動(dòng)給我打印明細(xì)費(fèi)用單，另外一開始打了幾次都是德語(yǔ)的，最后才嘗試了好幾次才給我打出一張英語(yǔ)的。我指著單子追問(wèn)了半天，業(yè)務(wù)員只是一個(gè)勁兒解釋說(shuō)就是前面那個(gè)價(jià)格，多余的都會(huì)退回我的blabla，我看后面排隊(duì)人有點(diǎn)多了也不好意思再糾纏下去了只能作罷。
再者，我租的寶馬M4，9天限里程2320km，超額后每公里0.93歐，加上19%稅費(fèi)就是1.1067歐每公里。我實(shí)際跑了2347.6公里，也就是超額27.6公里，按理說(shuō)應(yīng)該收費(fèi)27.6*1.1067歐=31歐，但還車時(shí)在停車場(chǎng)停好有個(gè)工作人員檢查完后直接就讓我走了，說(shuō)都沒(méi)有任何問(wèn)題，押金會(huì)自動(dòng)退給我的，我也沒(méi)有任何地方或其他人可以核對(duì)確認(rèn)我的最終花費(fèi)及明細(xì)。等我回國(guó)后收到銀行短信顯示SIXT退還1591.32歐元，也就是實(shí)際總支出為3073.04 - 1591.32=1481.72歐，而之前已經(jīng)說(shuō)了，取車時(shí)明細(xì)單打印總費(fèi)用是1439.17，加上超里程費(fèi)用31歐，就是1470.17歐，這里又莫名奇妙多收了我將近12歐?？偣簿褪嵌嗍樟宋也畈欢?5歐，雖然和總費(fèi)用比起來(lái)好像不值一提，但誰(shuí)的錢都不是大風(fēng)刮來(lái)的，莫名其妙被多收200塊錢任誰(shuí)都會(huì)很氣憤的吧。
以上提到的每一個(gè)數(shù)字都有實(shí)物憑證和照片為證。
我是租租車?yán)峡蛻袅?，三年前去美西長(zhǎng)時(shí)間自駕就是在租租車訂的敞篷野馬，這么多年過(guò)去了，這次去德國(guó)自駕還是選擇租租車，可以看到租租車的服務(wù)水平多了很多改進(jìn)與優(yōu)化，總之體驗(yàn)都非常棒，點(diǎn)贊，未來(lái)肯定還會(huì)來(lái)的！
先說(shuō)M4，我三年前在美國(guó)租過(guò)野馬開了20天7500多公里，同為跑車，M4和野馬的感覺(jué)真的完全不一樣，我當(dāng)時(shí)印象很深的是低速狀態(tài)下野馬D檔輕踩油門都會(huì)加速比較猛，M4就不會(huì)，comfort模式下踩1/2油門以內(nèi)都很溫柔，超過(guò)2/3深度才會(huì)出來(lái)強(qiáng)烈推背感，一腳踩到底的話那就比野馬猛多了，而且畢竟馬力扭矩差距再那里，超過(guò)160以后野馬加速就會(huì)開始感覺(jué)有點(diǎn)吃力了，M4開到200再猛加速都沒(méi)問(wèn)題。M4比較先進(jìn)的地方是油門響應(yīng)、方向盤靈敏度還有懸架軟硬都分別三擋可調(diào)，不過(guò)方向盤特別沉，最輕的檔位都比我自己車的sport檔要沉…可能和輪胎更寬更扁也有一定關(guān)系。
第一次用HUD抬頭顯示，真的超級(jí)好用，眼睛邊看路就可以邊看得到限速信息、時(shí)速、導(dǎo)航指示還有曲目信息等等，還會(huì)自動(dòng)隨著環(huán)境光調(diào)亮度，巴適慘了，回來(lái)開自己車好不適應(yīng)。
然后歐洲車有一點(diǎn)比較NB的是車載信息都自動(dòng)和交管實(shí)時(shí)信息聯(lián)網(wǎng)更新的，車上全都實(shí)時(shí)顯示更新限速和路況信息，比如一段路不限速，車上就顯示不限速標(biāo)志，等我開著開著突然看到路邊出現(xiàn)一個(gè)限速120的標(biāo)志，兩三秒后車上限速標(biāo)志里立馬同步更新成120了，比如剛進(jìn)去一個(gè)小鎮(zhèn)，就會(huì)自動(dòng)更新成限速50，或者前方高速擁堵，有車禍，有車拋錨了等等，全都會(huì)自動(dòng)彈出消息提醒，這些都是在不使用車載導(dǎo)航的情況依然會(huì)實(shí)時(shí)更新獨(dú)立給出消息提醒的。
不過(guò)缺點(diǎn)還是比較明顯的，M4雙離合換擋的平順性不如我自己車的8AT，懸架太硬也導(dǎo)致乘坐舒適性比較一般，座椅看上去包裹性應(yīng)該很棒，實(shí)際坐著體驗(yàn)并沒(méi)有很“賽車”，后背的兩側(cè)翼還可以寬窄可調(diào)這點(diǎn)倒是不錯(cuò)。然后最重點(diǎn)的就是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲太惱人，只要處于踩油門狀態(tài)就有很強(qiáng)烈低頻轟鳴，跟坐飛機(jī)的感覺(jué)非常像，耳朵一直在嗡嗡嗡，只有完全抬起油門滑行的時(shí)候低頻聲音會(huì)顯著減弱，耳朵才能休息一會(huì)兒。不過(guò)反過(guò)來(lái)在猛踩油門加速的時(shí)候能聽到機(jī)艙里會(huì)混合著低頻發(fā)出一陣“嘶~”的清脆聲音，就像車在大口吸氣似的，特別有感覺(jué)。不過(guò)這車隔音還是差點(diǎn)，主要車頂棚是整塊碳纖維…
然后跑車開起給人的速度感也顯著降低，剛從機(jī)場(chǎng)提車出來(lái)上高速，一腳踩到150還以為跟在開自己車在北京二環(huán)跑80的感覺(jué)似的。
再說(shuō)下德國(guó)的路，不愧是世界第一質(zhì)量的公路，確實(shí)非常棒，據(jù)說(shuō)中國(guó)高速路平均厚度只有35厘米，而德國(guó)高速路厚度通常都在75厘米以上。說(shuō)是托當(dāng)年希特勒的福，要保證每條高速都可以隨便起降飛機(jī)…
不過(guò)問(wèn)題也在這里，因?yàn)楹芏喔咚俾沸薜锰缌耍钥偸切枰S護(hù)維修，導(dǎo)致高速公路經(jīng)常能遇到修一整段單方向車道的，導(dǎo)致雙向車流只能擠在一方的車道里各占一半限速80慢慢通過(guò)
然后歐洲開車跟美國(guó)最大的不同或者叫劣勢(shì)在于，地方小人多車多導(dǎo)致資源相對(duì)少，所以平均道路寬度要小得多，尤其修路路段雙方向車流擠在單邊車道通行時(shí)，臨時(shí)劃的線和擺放的隔離石墩都極其緊湊，開車時(shí)要非常謹(jǐn)慎小心，感覺(jué)稍微走個(gè)神就要蹭石墩或者旁邊的車。在郊外開車也是，路一直都那么寬點(diǎn)，也沒(méi)有路肩可以隨時(shí)靠邊臨停，專門的路邊停車區(qū)少得可憐，太惱火了，看到好風(fēng)景都沒(méi)辦法停下來(lái)看看拍照，生怕一剎車就被后車撞上來(lái)。幸虧只是M4，差點(diǎn)想租奔馳S或者7系，還好沒(méi)有。
在美國(guó)時(shí)就好太多了，想停就停，隨時(shí)靠邊，方便自己也不會(huì)礙著別人。
真正到目的地后停車也是一樣的，歐洲停車太費(fèi)勁太費(fèi)勁的，街邊車位難找，停車場(chǎng)價(jià)格巨貴不說(shuō)了(比如停一個(gè)多小時(shí)隨便溜達(dá)會(huì)兒回來(lái)停車費(fèi)就是8歐10歐的)，關(guān)鍵車位還巨窄，停個(gè)車費(fèi)老勁，生怕開門蹭別人或者被別人蹭了
所以除了德國(guó)部分不限速高速和路面質(zhì)量好之外，其他方面自駕體驗(yàn)都還是美國(guó)的道路開起最爽~
最后再補(bǔ)一句關(guān)于紐博格林北環(huán)賽道，不愧是綠色地獄，我沒(méi)有賽道經(jīng)驗(yàn)，就拿了十幾年駕照，玩了十幾年賽車游戲，玩過(guò)幾次卡丁車，自詡老司機(jī)，租高爾夫R跑了四圈，租寶馬M2跑了五圈，在最后一圈倒數(shù)第三個(gè)彎出了重大事故，賽道車沒(méi)有保險(xiǎn)，生生賠了一筆值半輛新車價(jià)格的巨款。提醒后來(lái)人，紐北真的真的非常獨(dú)特，不是經(jīng)常跑著紐北對(duì)它非常熟悉的人，千萬(wàn)不要開大馬力后驅(qū)車去體驗(yàn)，別說(shuō)什么你只溫柔地開著它體驗(yàn)一下就好，在那種環(huán)境下，你一定會(huì)拼盡全力去開，而那是一件非常危險(xiǎn)的事。
Very patient
沒(méi)有開到理想的時(shí)速，不開心
