diamond柜臺服務還可以吧，專人帶我去停車場取車驗車，我特意帶了電筒檢查車身瑕疵剮蹭，檢查出幾個系統(tǒng)內沒有標注的，免得以后還車說是我搞的，后來準備開走時突然發(fā)現車內梳妝鏡裂了，趕緊跑回店面找老師傅重新出來驗證記錄。
不過問題還是有，主要就是訂單金額和實付金額不一致。
租租車訂單寫著到店只需支付1374.07歐，增加額外駕駛人44.12歐這是現場明細單寫著的，單子上還列名了全部費用都有19%稅費，那行，44.12加上19%稅費那也才52.50，加一起就該是1426.57歐，
但打印出來的實際訂單顯示總費用1439.17，多出來的13歐是怎么回事？然后她還說押金1500，結果實際刷了我3073.04歐的預授權，非常莫名其妙的數字，還有零有整的。如果不是我要求，她都不主動給我打印明細費用單，另外一開始打了幾次都是德語的，最后才嘗試了好幾次才給我打出一張英語的。我指著單子追問了半天，業(yè)務員只是一個勁兒解釋說就是前面那個價格，多余的都會退回我的blabla，我看后面排隊人有點多了也不好意思再糾纏下去了只能作罷。
再者，我租的寶馬M4，9天限里程2320km，超額后每公里0.93歐，加上19%稅費就是1.1067歐每公里。我實際跑了2347.6公里，也就是超額27.6公里，按理說應該收費27.6*1.1067歐=31歐，但還車時在停車場停好有個工作人員檢查完后直接就讓我走了，說都沒有任何問題，押金會自動退給我的，我也沒有任何地方或其他人可以核對確認我的最終花費及明細。等我回國后收到銀行短信顯示SIXT退還1591.32歐元，也就是實際總支出為3073.04 - 1591.32=1481.72歐，而之前已經說了，取車時明細單打印總費用是1439.17，加上超里程費用31歐，就是1470.17歐，這里又莫名奇妙多收了我將近12歐?？偣簿褪嵌嗍樟宋也畈欢?5歐，雖然和總費用比起來好像不值一提，但誰的錢都不是大風刮來的，莫名其妙被多收200塊錢任誰都會很氣憤的吧。
以上提到的每一個數字都有實物憑證和照片為證。
我是租租車老客戶了，三年前去美西長時間自駕就是在租租車訂的敞篷野馬，這么多年過去了，這次去德國自駕還是選擇租租車，可以看到租租車的服務水平多了很多改進與優(yōu)化，總之體驗都非常棒，點贊，未來肯定還會來的！
先說M4，我三年前在美國租過野馬開了20天7500多公里，同為跑車，M4和野馬的感覺真的完全不一樣，我當時印象很深的是低速狀態(tài)下野馬D檔輕踩油門都會加速比較猛，M4就不會，comfort模式下踩1/2油門以內都很溫柔，超過2/3深度才會出來強烈推背感，一腳踩到底的話那就比野馬猛多了，而且畢竟馬力扭矩差距再那里，超過160以后野馬加速就會開始感覺有點吃力了，M4開到200再猛加速都沒問題。M4比較先進的地方是油門響應、方向盤靈敏度還有懸架軟硬都分別三擋可調，不過方向盤特別沉，最輕的檔位都比我自己車的sport檔要沉…可能和輪胎更寬更扁也有一定關系。
第一次用HUD抬頭顯示，真的超級好用，眼睛邊看路就可以邊看得到限速信息、時速、導航指示還有曲目信息等等，還會自動隨著環(huán)境光調亮度，巴適慘了，回來開自己車好不適應。
然后歐洲車有一點比較NB的是車載信息都自動和交管實時信息聯(lián)網更新的，車上全都實時顯示更新限速和路況信息，比如一段路不限速，車上就顯示不限速標志，等我開著開著突然看到路邊出現一個限速120的標志，兩三秒后車上限速標志里立馬同步更新成120了，比如剛進去一個小鎮(zhèn)，就會自動更新成限速50，或者前方高速擁堵，有車禍，有車拋錨了等等，全都會自動彈出消息提醒，這些都是在不使用車載導航的情況依然會實時更新獨立給出消息提醒的。
不過缺點還是比較明顯的，M4雙離合換擋的平順性不如我自己車的8AT，懸架太硬也導致乘坐舒適性比較一般，座椅看上去包裹性應該很棒，實際坐著體驗并沒有很“賽車”，后背的兩側翼還可以寬窄可調這點倒是不錯。然后最重點的就是這個發(fā)動機轟鳴聲太惱人，只要處于踩油門狀態(tài)就有很強烈低頻轟鳴，跟坐飛機的感覺非常像，耳朵一直在嗡嗡嗡，只有完全抬起油門滑行的時候低頻聲音會顯著減弱，耳朵才能休息一會兒。不過反過來在猛踩油門加速的時候能聽到機艙里會混合著低頻發(fā)出一陣“嘶~”的清脆聲音，就像車在大口吸氣似的，特別有感覺。不過這車隔音還是差點，主要車頂棚是整塊碳纖維…
然后跑車開起給人的速度感也顯著降低，剛從機場提車出來上高速，一腳踩到150還以為跟在開自己車在北京二環(huán)跑80的感覺似的。
再說下德國的路，不愧是世界第一質量的公路，確實非常棒，據說中國高速路平均厚度只有35厘米，而德國高速路厚度通常都在75厘米以上。說是托當年希特勒的福，要保證每條高速都可以隨便起降飛機…
不過問題也在這里，因為很多高速路修得太早了，所以總是需要維護維修，導致高速公路經常能遇到修一整段單方向車道的，導致雙向車流只能擠在一方的車道里各占一半限速80慢慢通過
然后歐洲開車跟美國最大的不同或者叫劣勢在于，地方小人多車多導致資源相對少，所以平均道路寬度要小得多，尤其修路路段雙方向車流擠在單邊車道通行時，臨時劃的線和擺放的隔離石墩都極其緊湊，開車時要非常謹慎小心，感覺稍微走個神就要蹭石墩或者旁邊的車。在郊外開車也是，路一直都那么寬點，也沒有路肩可以隨時靠邊臨停，專門的路邊停車區(qū)少得可憐，太惱火了，看到好風景都沒辦法停下來看看拍照，生怕一剎車就被后車撞上來。幸虧只是M4，差點想租奔馳S或者7系，還好沒有。
在美國時就好太多了，想停就停，隨時靠邊，方便自己也不會礙著別人。
真正到目的地后停車也是一樣的，歐洲停車太費勁太費勁的，街邊車位難找，停車場價格巨貴不說了(比如停一個多小時隨便溜達會兒回來停車費就是8歐10歐的)，關鍵車位還巨窄，停個車費老勁，生怕開門蹭別人或者被別人蹭了
所以除了德國部分不限速高速和路面質量好之外，其他方面自駕體驗都還是美國的道路開起最爽~
最后再補一句關于紐博格林北環(huán)賽道，不愧是綠色地獄，我沒有賽道經驗，就拿了十幾年駕照，玩了十幾年賽車游戲，玩過幾次卡丁車，自詡老司機，租高爾夫R跑了四圈，租寶馬M2跑了五圈，在最后一圈倒數第三個彎出了重大事故，賽道車沒有保險，生生賠了一筆值半輛新車價格的巨款。提醒后來人，紐北真的真的非常獨特，不是經常跑著紐北對它非常熟悉的人，千萬不要開大馬力后驅車去體驗，別說什么你只溫柔地開著它體驗一下就好，在那種環(huán)境下，你一定會拼盡全力去開，而那是一件非常危險的事。
Very patient
沒有開到理想的時速，不開心
很貼心
無法在app上選擇汽油或者柴油車
工作人員很有耐心
租租車網站服務很到位，在提車過程中與車行出現溝通障礙，與租租車聯(lián)系后，服務人員與車行電話直接溝通，很順暢，攢！目前車損問題還沒有解決，還在等待車行的車損報告，因為購買的是國內險，希望租租車協(xié)調解決。
