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【所有評(píng)論內(nèi)容均摘自本人還未完成的蜜月美西自駕行攻略&游記草稿，2016年的最后一天剛把租車部分攻略寫(xiě)完，本著早點(diǎn)服務(wù)后來(lái)人的想法，提前先把這部分經(jīng)驗(yàn)貼在租租車評(píng)論了】
[租車]
1、租車平臺(tái)：境外租車，一般如果沒(méi)有特別關(guān)注過(guò)的話，通常都會(huì)認(rèn)為直接在Hertz(赫茲)、Avis(安飛士)等國(guó)際租車巨頭的官方渠道預(yù)訂最靠譜。我最初也覺(jué)得租車是件大事怎么敢在那些良莠不齊的第三方網(wǎng)站上預(yù)訂，后來(lái)查閱了大量攻略評(píng)論才知道當(dāng)前國(guó)內(nèi)的境外租車業(yè)務(wù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了。幾家第三方公司用三五年時(shí)間把市場(chǎng)瓜分殆盡，為首的便是租租車、攜程國(guó)際租車以及惠租車，2015年1-9月市場(chǎng)份額占比分別為76.2%、15.2%、7.8%，這也和他們開(kāi)拓市場(chǎng)的先后順序一致。至于選哪家，我簡(jiǎn)單對(duì)比過(guò)，不管是業(yè)務(wù)模式、服務(wù)內(nèi)容還是落地價(jià)格，基本都大同小異，誰(shuí)抄誰(shuí)不好說(shuō)，反正看用戶反饋都挺靠譜。我最后是在租租車上預(yù)訂的AVIS公司敞篷野馬，租期21天(含超級(jí)全險(xiǎn))，落地價(jià)格10162RMB。實(shí)事求是地講，整個(gè)租車流程體驗(yàn)確實(shí)很棒，各種貼心到位，價(jià)格也相當(dāng)優(yōu)惠。我以同等條件去AVIS官網(wǎng)下單，顯示的價(jià)格按當(dāng)時(shí)匯率折算約34400RMB——對(duì)，就是這么夸張。那租租車憑什么這么便宜？我在AVIS柜臺(tái)打印的租車合同上找到了答案："Avis Worldwide Disc: ZUZUCHE"，也就是說(shuō)我享受了租租車作為AVIS全球大客戶的折扣，這是我以普通個(gè)人客戶身份下單所享受不到的。
2、租車公司：其實(shí)除了Hertz和Avis等全球知名租車公司，大家去美國(guó)租車用得更多的反而是那些本土小公司，像Enterprise, Alamo, Dollar, Fox, Sixt等，可能服務(wù)方面有少許差別，但總體而言都很物美價(jià)廉。個(gè)人覺(jué)得在滿足需求的前提下只用關(guān)心價(jià)格即可。除了不同公司定價(jià)不同，租車的總成本還和租車時(shí)間、車型組、保險(xiǎn)、取還車地點(diǎn)等因素有關(guān)系，下面挨個(gè)講。
3、取還車時(shí)間：以自己的行程安排時(shí)間為主，注意打好提前量，像我是上午10:35飛機(jī)落地舊金山，預(yù)訂的14:30取車，實(shí)際入關(guān)排隊(duì)一個(gè)多小時(shí)，柜臺(tái)辦理租車排隊(duì)半個(gè)多小時(shí)，加上取行李和機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間最后是下午一點(diǎn)多取到車的。另外不同日子價(jià)格可能千差萬(wàn)別，主要和當(dāng)日訂單量與庫(kù)存量有關(guān)，撞上節(jié)假日通常單價(jià)會(huì)高些，我遇到過(guò)選擇周六上午取車能下單，改成下午就顯示無(wú)車型可選擇的情況。
4、租車時(shí)長(zhǎng)：租車按天收費(fèi)，以24小時(shí)為準(zhǔn)，超出一分鐘就多收一天錢。所以取還車時(shí)間需盡量統(tǒng)一，如今天9:00取車后天9:00還車算兩天，改成9:30還車就算三天了。早于預(yù)訂時(shí)間也可以辦理取車(比如飛機(jī)提前落地)，但記得告訴工作人員同步修改還車時(shí)間，否則你的總費(fèi)用里會(huì)多出一天租金來(lái)。租車總價(jià)和時(shí)長(zhǎng)并不嚴(yán)格正相關(guān)。大部分租車公司都有按周計(jì)價(jià)的優(yōu)惠價(jià)，比按天計(jì)價(jià)劃算很多。以我實(shí)際情況為例，9月24日周六上午舊金山落地，預(yù)約14:30取車，三周后的10月14日周五清晨在洛杉磯還車，由此我只要訂周五14:30還車即可，總共租車20天。但事實(shí)上我訂的是周六下午14:30還車，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)租21天的總價(jià)比租20天總價(jià)還要低500元。多租一天車還倒貼你500大洋，很不合理對(duì)吧，美國(guó)人傻？Nope，人家只是鼓勵(lì)整周租車罷了。
5、取還車地點(diǎn)：首先同一城市內(nèi)建議選擇機(jī)場(chǎng)店取還車，交通銜接方便車型眾多庫(kù)存充足車輛流轉(zhuǎn)快。然后大城市比小城鎮(zhèn)好，便利性和各方面服務(wù)都要?jiǎng)僖换I。如果選擇異地還車一般都有手續(xù)費(fèi)，具體費(fèi)率跟距離、時(shí)間、車型等有關(guān)，不過(guò)加州例外，州內(nèi)任何城市取還車都無(wú)異地還車費(fèi)。像我之前就考慮過(guò)加州租車開(kāi)到黃石還車再直接飛回加州，異地還車費(fèi)大概在人民幣3000左右，但我最后還是選的舊金山取車洛杉磯還車，沒(méi)有異地費(fèi)用也不用走回頭路。具體怎么取舍看自己的預(yù)算、行程安排及駕車熱情啦。另外提醒一下，我當(dāng)時(shí)每天跟蹤租車行情變化時(shí)發(fā)現(xiàn)Sixt公司的同等條件訂單總是要比其他幾家便宜不少，仔細(xì)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)這家公司租車只允許在加州及相鄰的幾個(gè)州行駛，對(duì)于我這種計(jì)劃開(kāi)到黃石去的就不適用了。
6、車型選擇：租車一般都只選擇車型組(指定具體車型會(huì)非常昂貴)，比如中大型SUV車組，豪華轎車租，微型轎車租，敞篷車組等等，實(shí)際能租到什么品牌型號(hào)顏色的車得看當(dāng)時(shí)庫(kù)存。像我訂單就寫(xiě)的“野馬敞篷或同級(jí)車型”，取車時(shí)完全可能給我大黃蜂。具體怎么選，除了預(yù)算還涉及到每個(gè)人的喜好和駕駛習(xí)慣，這里我只列幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)供參考：(1) 絕大部分美國(guó)公路都修得很好，除非專門越野否則SUV發(fā)揮不出功用，且同級(jí)別轎車比SUV乘坐舒適性好太多，另外加州山路多彎多，SUV重心高轉(zhuǎn)彎側(cè)傾厲害更易暈車；(2) 大型SUV更容易成為砸車目標(biāo)——在這篇攻略寫(xiě)到一半的時(shí)候，我朋友蜜月自駕租的福特探險(xiǎn)者剛開(kāi)到舊金山就被砸車偷走不少東西，同行的野馬后座也放了行李箱卻安然無(wú)恙，詳情參見(jiàn)后面的[美國(guó)自駕]->[停車]；(3) 非敞篷車后備箱比敞篷車大，同為敞篷車的野馬后備箱比大黃蜂更大；(4) 跑車通常為后驅(qū)車，雪天駕駛后驅(qū)車跑山路非常危險(xiǎn)，后面[關(guān)于福特野馬]末尾有詳解，如果是冬季租車還是建議SUV穩(wěn)妥些。
7、保險(xiǎn)選擇：推薦超級(jí)全險(xiǎn)，再省錢也不能在這兒省。不管是發(fā)生故障還是遭遇事故，有全險(xiǎn)你一律不用擔(dān)心，撞別人有保險(xiǎn)公司全額賠，車拋錨有租車公司免費(fèi)換，尤其在旅行期間這種糟心事越簡(jiǎn)單解決越好。像我這樣自詡車技還不錯(cuò)的，也在第三天倒車時(shí)蹭到一點(diǎn)點(diǎn)后保險(xiǎn)杠，兩廂車開(kāi)慣了容易忽略三廂車的屁股，好在全程也就這一次“主觀事故”，由于買了全險(xiǎn)，還車時(shí)這點(diǎn)小蹭根本不會(huì)被過(guò)問(wèn)。
8、下單時(shí)間：根據(jù)我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提前兩個(gè)月到一個(gè)月期間下單是最靠譜的。太早報(bào)價(jià)虛高，太晚怕庫(kù)存不足。我從出發(fā)前三個(gè)月開(kāi)始關(guān)注整體價(jià)格走勢(shì)，隨著報(bào)價(jià)一路下行，最后在提前兩個(gè)月零6天的時(shí)候正式下單付款。之后也不時(shí)會(huì)去看看，相同訂單報(bào)價(jià)還略有下降空間，日均價(jià)最多下探過(guò)5元，再往后到提前半個(gè)月左右時(shí)就開(kāi)始搜不出目標(biāo)車型了。
9、租車資格：美國(guó)租車要求駕駛員年滿21歲且持有駕照一年以上，注意滿21但不滿25的每天要多交15刀低齡駕駛員附加費(fèi)。另外如果打算朋友之間換著開(kāi)車的話，有些州或租車公司需要登記額外駕駛員，夫妻和雇員關(guān)系不用。加州例外，任何人都不用。關(guān)于駕照公正，保險(xiǎn)起見(jiàn)可以弄個(gè)國(guó)際駕照認(rèn)證件或者翻譯件(租車公司或平臺(tái)一般都免費(fèi)送)，去公證處還得掏好幾百，沒(méi)必要。其實(shí)現(xiàn)在美國(guó)大部分租車公司都直接認(rèn)可中國(guó)駕照(美東有少數(shù)州不承認(rèn)國(guó)內(nèi)駕照)，尤其新版帶英文的，我也就在柜臺(tái)辦租車手續(xù)時(shí)出示了一下駕照原件，之后再?zèng)]派上過(guò)用場(chǎng)。另外注意信用卡額度要夠，越高檔的車型租車時(shí)刷預(yù)授權(quán)的額度就越高。
10、取車：以機(jī)場(chǎng)店為例，下飛機(jī)過(guò)關(guān)入境后通常都有明確標(biāo)識(shí)牌告訴你往哪個(gè)方向走坐電梯到幾樓乘坐什么免費(fèi)快軌到租車樓，然后看看自己的租車公司在幾樓哪個(gè)柜臺(tái)排隊(duì)即可。到柜臺(tái)后出示護(hù)照駕照信用卡，工作人員操作電腦跟你確認(rèn)訂單，問(wèn)你要什么品牌型號(hào)顏色的車，然后打印訂單簽字確認(rèn)并刷信用卡預(yù)授權(quán)。提前取車記得同步修改還車時(shí)間，工作人員推銷保險(xiǎn)直接拒絕即可。理論上提前支付完成的訂單，在柜臺(tái)辦理時(shí)是一分錢都不用掏的。我當(dāng)時(shí)就是在確認(rèn)訂單后店員還要我交錢，我說(shuō)不可能啊，她查了一下說(shuō)確實(shí)要交，然后我猛然想起還車時(shí)間這茬，讓她修改后支付金額就為0了。柜臺(tái)辦完手續(xù)便可拿著單子去停車場(chǎng)取車，Avis的單子會(huì)注明在幾層幾區(qū)幾號(hào)停車位及車牌號(hào)。鑰匙在車?yán)?，車都不?huì)鎖，檢查車輛外觀熟悉基本操作測(cè)試主要功能，再調(diào)整好座椅方向盤(pán)后視鏡就可以點(diǎn)火發(fā)射了。注意出停車場(chǎng)時(shí)門崗工作人員會(huì)掃描車身?xiàng)l碼(前檔玻璃左下角)并核對(duì)你的護(hù)照和租車訂單。個(gè)人建議租車訂單作為重要文件隨身攜帶，我在黃石被警察攔下開(kāi)罰單時(shí)就只要走了我護(hù)照和租車打印訂單，駕照原件和認(rèn)證件都沒(méi)看。
11、用車：正常行駛的話一般不會(huì)有什么問(wèn)題，我租20天全程就遇到過(guò)一次胎壓報(bào)警，自己解決了。如果遇到較大故障如爆胎拋錨啥的可直接撥打鑰匙牌上的救援電話，租車公司會(huì)視情況提供就近門店換車或由工作人員把新車開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)給你換。交通事故的話貌似得先撥911報(bào)警再聯(lián)系保險(xiǎn)公司和租車公司。
12、還車：還車比取車簡(jiǎn)單萬(wàn)倍。理論上還車前需加滿油并保留小票，而我的實(shí)際經(jīng)歷是：跟著導(dǎo)航開(kāi)到還車專用停車場(chǎng)，剛停穩(wěn)就有工作人員上來(lái)掃描車身?xiàng)l碼，再進(jìn)車?yán)镏嚳囱塾捅?，POS機(jī)打出確認(rèn)單給我，就完了......完了......了......加油小票沒(méi)看，外觀功能啥都沒(méi)檢查，整個(gè)過(guò)程只用了30秒(應(yīng)該跟買了全險(xiǎn)有較大關(guān)系)。拿到確認(rèn)單后就可以拖著行李乘坐租車公司的機(jī)場(chǎng)巴士直奔機(jī)場(chǎng)啦。注意萬(wàn)萬(wàn)不可先開(kāi)車送行李去機(jī)場(chǎng)再來(lái)還車，無(wú)數(shù)前人經(jīng)驗(yàn)表示這樣至少會(huì)多花一個(gè)小時(shí)堵在路上。
13、回國(guó)后：如果在自駕期間有違章，比如上了收費(fèi)車道或者闖紅燈之類的，租車公司會(huì)在還車后兩個(gè)月之內(nèi)扣你的信用卡。所以回國(guó)后務(wù)必保留好一切租車單據(jù)，以便辦理違章查詢、保險(xiǎn)理賠或誤扣款處理等事宜。

[關(guān)于福特野馬]
福特野馬(Ford Mustang)是美式平民肌肉跑車代表車型之一，歷史悠久底蘊(yùn)深厚，在加州及周邊景區(qū)十分常見(jiàn)，且紅橙赤黃藍(lán)白銀灰黑配色相當(dāng)豐富。而同為經(jīng)典肌肉車的雪佛蘭大黃蜂/科邁羅(Chevrolet Camaro)和道奇戰(zhàn)馬(Dodge Charger)則明顯沒(méi)有野馬出鏡率高。
此次出行前我非常篤定，去美國(guó)一定要租跑車，而且非野馬不開(kāi)。其實(shí)同價(jià)位我完全可以租一輛吉普大切諾基/福特探險(xiǎn)者或級(jí)別大型SUV，空間大視野好路況適應(yīng)性強(qiáng)，但無(wú)論是媳婦兒屢次勸我行李箱不夠裝還是米國(guó)好友告誡我野馬笨重難開(kāi)，我都絲毫不為動(dòng)搖。講真，如果租不到野馬那我寧可不去美國(guó)——無(wú)他，唯情懷耳。后來(lái)事實(shí)證明我沒(méi)有選錯(cuò)，在美西遼闊的土地上同野馬日夜相伴飛馳整整20天后，我已深深愛(ài)上了它。
1、外觀內(nèi)飾
·車頭寬大頎長(zhǎng)，霸氣前臉和動(dòng)感尾燈讓整車辨識(shí)度極高；
·內(nèi)飾相對(duì)較low各種塑料材質(zhì)完全對(duì)不起國(guó)內(nèi)四五十萬(wàn)的售價(jià)，但人家在米國(guó)售價(jià)就跟國(guó)內(nèi)大眾神車一樣平民化所以這點(diǎn)無(wú)可厚非；
·前擋和側(cè)窗視野比純跑車要好，與普通轎車視角相當(dāng)；外后視鏡面積偏小，額外帶一小塊廣角鏡但較難適應(yīng)，交替看會(huì)頭暈；
·軟頂比預(yù)想的結(jié)實(shí)，骨架很堅(jiān)固，雙層特制帆布防水隔音效果都不賴；頂棚開(kāi)合操作很傻瓜，鎖死把手 開(kāi)關(guān)按鈕一看就會(huì)，但除非往后座取放行李箱必須開(kāi)敞篷，否則一般用不上，我就第一天提車后在舊金山市區(qū)敞了半天篷，不是曬死就是凍死，此后再?zèng)]打開(kāi)過(guò)(為啥租敞篷版？因?yàn)橛岔敯孀獠黄鸢?。
2、實(shí)用功能
·中控屏主頁(yè)會(huì)顯示電子羅盤(pán)，很實(shí)用；
·自帶后攝像頭提供倒車影像(這點(diǎn)出乎意料)；
·鎖車連按兩次會(huì)有喇叭聲提醒，很實(shí)用；
·點(diǎn)煙口插USB充電器感覺(jué)有點(diǎn)電壓不足，手機(jī)插著電導(dǎo)航也會(huì)緩慢掉電，不排除是Google地圖過(guò)于耗電導(dǎo)致的；
·USB接口中控臺(tái)扶手箱各一個(gè)，出發(fā)前見(jiàn)網(wǎng)上不少人說(shuō)自帶U盤(pán)插上不識(shí)別，于是我特意帶了一根AUX音頻線，自駕沒(méi)歌聽(tīng)簡(jiǎn)直要我命，后來(lái)證明線白帶了，U盤(pán)插扶手箱一切正常，只是中文歌都顯示亂碼也不能分文件夾播放于是就大雜燴隨便聽(tīng)咯；另外還試過(guò)手機(jī)連藍(lán)牙播放音樂(lè)和導(dǎo)航語(yǔ)音，也都OK；車載音響效果好評(píng)，上一位租車人將EQ重低音調(diào)到了最強(qiáng)檔，我沒(méi)改就這樣聽(tīng)了20天，結(jié)果回國(guó)后完全無(wú)法適應(yīng)，于是把自己車的重低音也調(diào)高了。
3、駕乘體驗(yàn)
·座椅包裹感很強(qiáng)可調(diào)節(jié)維度也夠多，總能調(diào)節(jié)到適合你的形態(tài)(靠背角度調(diào)節(jié)沒(méi)有電動(dòng)按鈕，在靠背最下方和座椅連接轉(zhuǎn)軸的外側(cè)有個(gè)塑料扳手，我研究好久才發(fā)現(xiàn)的，還有頭枕高度及角度均可調(diào)節(jié)，直接掰)；
·安全帶超級(jí)緊，緊到頭兩天只要我不專注開(kāi)車就會(huì)把注意力放在勒得好難受啊這件事上；
·前排空間可比一般B級(jí)車，普通人絕對(duì)夠坐，后排空間相對(duì)局促，短途乘坐問(wèn)題不大；
·真皮方向盤(pán)粗細(xì)軟硬適中，手感超贊，帶多功能按鍵，行車電腦和聽(tīng)歌操作非常方便，定速巡航?jīng)]試過(guò)不做評(píng)價(jià)，另外帶換擋撥片簡(jiǎn)直棒呆，雪地行車派上了大用；轉(zhuǎn)向偏沉，應(yīng)該是機(jī)械助力(其實(shí)也高爾夫6的程度)，但指向精準(zhǔn)路感清晰我很喜歡；
·擋把手感一般，換擋較生澀，掛D擋如果不注意很容易掛到S擋去；換擋時(shí)變速箱經(jīng)常咔咔的，美國(guó)車就是皮實(shí)耐造，國(guó)內(nèi)車要有這聲兒估計(jì)離變速箱報(bào)廢不遠(yuǎn)了；
·手剎很緊，每次放下去都要費(fèi)一番功夫；腳剎行程不算深，反饋力度很大，踩著硬實(shí)，再加上整車懸掛偏硬，配合18寸輪轂255胎寬，每一腳剎車都超級(jí)有信心，仿佛不論多緊急都能瞬間穩(wěn)穩(wěn)踩死(事實(shí)證明我在緊要關(guān)頭真給妥妥踩住了，詳見(jiàn)游記部分在大提頓趕路遇到鹿)；
·雖然是最低配車型，但2.3T動(dòng)力在低速區(qū)間已足夠充沛，D擋輕踩油門也有較強(qiáng)推背感，不過(guò)100邁后加速則明顯感覺(jué)后勁不足，城市高速超過(guò)90邁跟車用D擋就有點(diǎn)吃力了(市區(qū)車流量偏大，剎車油門比較勤)，換S擋則更得心應(yīng)手。

一句話，我愛(ài)野馬，愛(ài)它的操控，愛(ài)它的霸氣和粗獷。

作為對(duì)比，我回國(guó)第二天開(kāi)自己的車(某以操控著稱的德系品牌進(jìn)口中型SUV)，整個(gè)人感覺(jué)都不好了。坐上車第一眼瞄到總里程，7400多公里，提車半年多還沒(méi)我20天野馬開(kāi)得多；抬頭看窗，前檔好高，側(cè)窗好高，后視鏡好大，我真的不是在開(kāi)面包車？著車上路，安全帶松到?jīng)]感覺(jué)，座椅平坦坦沒(méi)有包裹感，電子助力方向盤(pán)輕飄飄，油門輕剎車也輕，稍微用力點(diǎn)生怕給踩壞了；懸掛軟綿綿，轉(zhuǎn)彎各種甩，額滴神，以前還嫌這車過(guò)減速帶太硬，現(xiàn)在覺(jué)得怎么這么軟。不過(guò)相對(duì)的，內(nèi)飾檔次和舒適性確實(shí)好很多，乘用空間也瞬間變開(kāi)闊，但我依然無(wú)比懷念野馬的操控，現(xiàn)在每天上下班開(kāi)車都各種殘念。

另外有兩點(diǎn)要單獨(dú)提下：
第一是后備箱，敞篷野馬的后備箱因?yàn)樾枋照圮涰斔匀萘坎蝗缙胀˙級(jí)車，但比起其他同級(jí)敞篷車應(yīng)該算大的(硬頂野馬則還要大不少)。我倆一個(gè)31寸超大行李箱加一個(gè)普通大小帆布拉桿包堪堪被我給塞了進(jìn)去，富余的兩側(cè)與最內(nèi)空間放各種補(bǔ)給食品飲用水衣物鞋帽都完全不在話下，稍微將旅行箱往里挪挪，騰出的外側(cè)空隙還能塞下兩個(gè)大背包，只是每天早晚取放行李比較痛苦，七十多斤的東西在后備箱里輾轉(zhuǎn)騰挪再搬上搬下，沒(méi)點(diǎn)兒力氣還真不行。不過(guò)如果你有兩個(gè)28寸級(jí)別的大箱子那就別想了，必須扔一個(gè)在后座，網(wǎng)上有人試過(guò)，后備箱最多只能同時(shí)放下兩個(gè)24寸的旅行箱(并非體積不足，而是形狀尺寸所限)。出行前這個(gè)問(wèn)題真把我傷透了腦筋，去國(guó)外論壇到處搜野馬后備箱的具體空間尺寸，然后比照著旅行箱實(shí)物研究了好久，因?yàn)槌鲇诎踩紤]實(shí)在不愿意放后座，所以如果確定裝不下我只能換行李箱。最后感覺(jué)勉強(qiáng)能塞進(jìn)去，就豁出去拎著這超大箱子賭了一把，還好野馬沒(méi)有讓我失望。

里面其實(shí)還有很深，但是高度會(huì)降低，箱子推不進(jìn)去多少，不過(guò)可以放很多零散物品。
剛?cè)r(shí)還帶了個(gè)紙箱，幫婚紗攝影師從國(guó)內(nèi)帶的一套婚紗，塞進(jìn)最里面了

第二是后驅(qū)，跑車注重操控設(shè)計(jì)成后驅(qū)是應(yīng)該的，野馬車重胎寬，應(yīng)對(duì)普通天氣和道路完全沒(méi)問(wèn)題，即使大暴雨跑高速也很穩(wěn)。但后驅(qū)車最怕雪天，按理說(shuō)我這次出行的季節(jié)和地區(qū)下雪概率都很低，就算最冷的黃石往年也都到十一月初才會(huì)開(kāi)始有高速因雪封路，可這次我偏偏就趕上了大提頓和黃石突如其來(lái)的大雪。既沒(méi)雪胎也沒(méi)防滑鏈，在積雪山路上開(kāi)后驅(qū)車絕壁是一場(chǎng)災(zāi)難，縱使我雪地經(jīng)驗(yàn)再豐富也半點(diǎn)脾氣沒(méi)有，10邁龜速前行，上下坡各種打滑側(cè)移隨時(shí)可能翻出路崖，差點(diǎn)以為要把小命給交代了，感興趣的朋友可參見(jiàn)后面游記部分的黃石雪夜驚魂。此處的重點(diǎn)是，如果你自駕期間需在氣溫低于5攝氏度的山地區(qū)域，我還是建議租輛四驅(qū)SUV穩(wěn)妥些，畢竟比起情懷還是命更重要。

[關(guān)于美國(guó)自駕]
關(guān)于在美國(guó)開(kāi)車
第一次踏上米國(guó)的土地，用車輪而不是用雙腳，這很正確。美國(guó)的道路交通體系整體設(shè)計(jì)規(guī)劃要優(yōu)于國(guó)內(nèi)，民眾用車率極高，而且通常每戶人家都不止有一輛車，當(dāng)?shù)厝藢?duì)于開(kāi)車這件事普遍都掌握得很到位，行車素質(zhì)、交規(guī)及禮讓意識(shí)也都很高，所以這邊的路一旦熟悉后開(kāi)起來(lái)會(huì)覺(jué)得特別順心。反正我下飛機(jī)只用了半天時(shí)間就徹底愛(ài)上了米國(guó)便捷的道路交通系統(tǒng)。當(dāng)然，也可能是路上鮮有行人或非機(jī)動(dòng)車起了主要作用，事實(shí)上我在米國(guó)期間就壓根兒沒(méi)見(jiàn)過(guò)電瓶車這種生物，自行車也只在景區(qū)偶爾見(jiàn)過(guò)長(zhǎng)途跋涉的專業(yè)騎行者。相對(duì)地，受制于過(guò)低的人口密度，那邊的公共交通體系相當(dāng)欠發(fā)達(dá)，反正美西地區(qū)基本就是沒(méi)車寸步難行。

一、道路系統(tǒng)
美國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)發(fā)達(dá)，且絕大部分都不收費(fèi)，我全程除了在舊金山奧克蘭大橋有5刀過(guò)橋費(fèi)以外再?zèng)]額外道路通行費(fèi)用。大城市及其周邊的高速路一般都是單向六車道甚至更寬，部分容易塞車的路段會(huì)將最左道設(shè)置為Car Pool Lane(共駛車道/高承載車道，也叫HOV-High Occupancy Vehicle)，專供搭載兩人及以上的車輛行駛，鼓勵(lì)大家出行提高車輛利用率。也有少數(shù)地方會(huì)將最左道設(shè)置為Express Lane(快速通道)，是需要用FastTrek等類似國(guó)內(nèi)ETC的系統(tǒng)進(jìn)行付費(fèi)的道路，這個(gè)我僅在洛杉磯見(jiàn)過(guò)一次，沒(méi)開(kāi)通車載電子付費(fèi)系統(tǒng)的親就不要隨便駛?cè)肓?，否則罰款絕對(duì)讓你肉疼。需要注意的是，中間設(shè)隔離帶的高速路應(yīng)急道一般都在最左側(cè)黃線內(nèi)，另外絕大部分高速路外圍都不會(huì)像國(guó)內(nèi)用隔離欄整體封閉起來(lái)，所以很容易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)以為自己只是在普通國(guó)道省道上，其實(shí)這些看上去很開(kāi)放的路都是限速很高的高速路，不可掉以輕心。

二、交通規(guī)則和路標(biāo)
同國(guó)內(nèi)一樣，美國(guó)道路也是靠右行駛，很多交通規(guī)則都是相通的，不過(guò)有少數(shù)不一樣的地方，這也是外國(guó)游客自駕尤其需要注意的部分。
1、STOP SIGN(停止標(biāo)志)。這是國(guó)內(nèi)沒(méi)有的、美國(guó)極其常見(jiàn)的、個(gè)人覺(jué)得設(shè)計(jì)得非常好的道路交通標(biāo)志。規(guī)則十分簡(jiǎn)單，路口看到STOP標(biāo)時(shí)須在停止線前剎車并停穩(wěn)，觀察周邊道路確認(rèn)安全后再通過(guò)路口。不管喧囂鬧市還是無(wú)人荒漠，不管周圍有沒(méi)有車輛路口有沒(méi)有行人，也無(wú)論白天黑夜還是凌晨三點(diǎn)，只要碰到STOP標(biāo)就得踩死。沒(méi)踩死怎么辦？要么被警察罰死，要么被別車撞死(前段時(shí)間有新聞報(bào)道國(guó)內(nèi)的一家四口去美國(guó)自駕結(jié)果在一個(gè)STOP路口不停車被橫向大車撞飛，wasted)。若路口其他方向有車輛先后停住，則按先到先走的原則依次通行。剛到美國(guó)遇到車多的路口容易記混誰(shuí)先誰(shuí)后，不用擔(dān)心，輪到你時(shí)對(duì)方一般都會(huì)主動(dòng)等你先走。我的經(jīng)驗(yàn)是，到STOP路口可邊踩剎車邊掃視路口其他方向來(lái)車，看清哪輛車是在自己剎住前最后“撞線”的，跟在他之后走就OK。有些路口STOP標(biāo)立得比較偏，不太容易看到，所以我到路口前會(huì)多看一眼路面，有STOP的路口在停止線前都會(huì)用白漆畫(huà)一個(gè)碩大的STOP在地面上。此外在高速路段中設(shè)置STOP路口的話會(huì)提前插放“STOP AHEAD”(前方有停止路口)路標(biāo)，看到就收油減速吧。
為什么我對(duì)這個(gè)標(biāo)志評(píng)價(jià)這么高？因?yàn)樗诒ＷC安全的前提下(踩死后觀察周邊確保安全再通行)，既節(jié)省了硬件和管理成本(省去了紅綠燈設(shè)備及闖紅燈拍照系統(tǒng))，又提高了路口通行效率(先到先走，隨到隨走，不存在白等或不公平的情況)。此設(shè)計(jì)雖好，但若放在中國(guó)多半會(huì)淪為擺設(shè)，因?yàn)樗膶?shí)現(xiàn)都基于駕車人自覺(jué)，尤其考驗(yàn)“慎獨(dú)”，以目前的國(guó)民開(kāi)車習(xí)慣和意識(shí)，基本沒(méi)可能自覺(jué)遵守。
2、紅綠燈。美國(guó)直行左轉(zhuǎn)掉頭規(guī)則都和國(guó)內(nèi)類似，但需注意紅燈時(shí)右轉(zhuǎn)要當(dāng)STOP處理，停穩(wěn)后觀察路口沒(méi)人且轉(zhuǎn)入的直行方向沒(méi)車了再踩油。另外少數(shù)紅燈旁會(huì)掛一個(gè)“NO TURN ON RED”(紅燈時(shí)不得轉(zhuǎn)向)標(biāo)志，還有少數(shù)路口有專門的右轉(zhuǎn)燈，這兩種情況都是紅燈時(shí)不能右轉(zhuǎn)的。千萬(wàn)別僥幸，美國(guó)幾乎每個(gè)紅綠燈架子上都有攝像頭，很小很先進(jìn)，我搜過(guò)國(guó)外相關(guān)文章，那邊闖紅燈拍照一點(diǎn)都不含糊。類似的，在高速路段出現(xiàn)紅綠燈路口的話會(huì)提前設(shè)置“SIGNAL AHEAD”(前方有信號(hào)燈)路標(biāo)，注意減速。值得一提的是，未設(shè)置中央隔離帶的雙向道路，途徑未設(shè)紅綠燈或STOP標(biāo)的十字路口時(shí)，通常會(huì)在中間新開(kāi)辟一條車道，兩側(cè)用黃實(shí)線同直行車道隔開(kāi)，不論哪個(gè)方向的車，左轉(zhuǎn)時(shí)只需提前并入中間黃線車道里停住，待對(duì)向直行道沒(méi)車了再左轉(zhuǎn)即可。

3、ROAD WORK AHEAD(前方路段施工)。這個(gè)路標(biāo)也挺常見(jiàn)的，美國(guó)道路經(jīng)常分段施工養(yǎng)護(hù)，所以看到此路標(biāo)適當(dāng)減速慢行通過(guò)即可。有些州還會(huì)在此路標(biāo)下方增加一行字“DOUBLE FINE IN ROAD WORK ZONE”(施工路段罰款加倍)，所以千萬(wàn)別在施工路段違章，被逮著后果很嚴(yán)重。此外我還遇到過(guò)幾次施工人員站在馬路中間手舉STOP標(biāo)志的情況，一般是因?yàn)樾蘼穼?dǎo)致只有一條車道可通行所以需要兩端工人用對(duì)講機(jī)溝通后視情況放行，不知道的很容易被突然嚇到，因?yàn)槊绹?guó)高速上你通常是見(jiàn)不著任何人的，所以說(shuō)在修路區(qū)域一定不能開(kāi)快，萬(wàn)一撞著人可就真攤大事了。
4、PED XING，GAME XING。這兩個(gè)標(biāo)志是我見(jiàn)過(guò)很多次但費(fèi)了很大勁才搞懂的，尤其后者，最后咨詢了在美讀書(shū)多年的好友才明白。前一個(gè)是“PEDESTRIAN CROSSING”(前方注意行人橫穿)的縮寫(xiě)，后者是“GAME CROSSING”(前方注意動(dòng)物橫穿)，據(jù)說(shuō)game有獵物的意思，我算是長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了。不過(guò)更常見(jiàn)的是直接在路標(biāo)上畫(huà)一只躍起的小鹿/羚羊/野牛，很直觀。行人過(guò)馬路自然不必說(shuō)，對(duì)于野生動(dòng)物橫穿馬路，我一直覺(jué)得是小概率事件自己不可能會(huì)遇到，結(jié)果第一次遭遇時(shí)完全沒(méi)心理準(zhǔn)備差點(diǎn)沒(méi)撞上一群麋鹿，后來(lái)還經(jīng)歷過(guò)野牛過(guò)馬路、小鹿過(guò)馬路。這種事最容易發(fā)生在路上就你一輛車的時(shí)候，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間沒(méi)車經(jīng)過(guò)動(dòng)物會(huì)放松警惕，所以這種情況下遇到警示路牌需尤為小心。其他類似的還有“TRUCKS ENTER MAIN ROAD”(前方注意卡車匯入)，一般不用太擔(dān)心，卡車們都很守規(guī)矩的，主要米國(guó)卡車比較嚇人，動(dòng)不動(dòng)就五六軸，又大又高又長(zhǎng)，轟隆隆跟開(kāi)火車一樣，像變形金剛里擎天柱那樣的巨無(wú)霸不要太常見(jiàn)。不管怎樣，遇見(jiàn)大卡車躲遠(yuǎn)點(diǎn)總是沒(méi)錯(cuò)的。
5、其他我印象較深的：
帶中央黃線的雙向高速道路，地面黃白實(shí)線上通常都疊加有震動(dòng)帶，就是在道路標(biāo)線上挖等間距橫向細(xì)槽，車輪壓上去會(huì)嗡嗡作響并高頻振動(dòng)，防止走神誤壓線。此設(shè)計(jì)對(duì)提高整體行車安全、降低事故率非常有用，就是超車時(shí)比較惱人。
如果前方道路改用中央隔離帶，還會(huì)提前豎一塊路標(biāo)畫(huà)一個(gè)小黑塊，一個(gè)直行箭頭從右側(cè)繞過(guò)它后接著前行，意指前方道路注意新增隔離物。
加州部分道路會(huì)見(jiàn)到類似"HEADLIGHTS ON, NEXT 15 MILES" (前方15英里請(qǐng)開(kāi)車燈)的路牌，我猜是此路段陽(yáng)光太刺眼故要求開(kāi)燈以提高對(duì)向車輛辨識(shí)度。
還有種不太常見(jiàn)的路標(biāo)寫(xiě)著“DIP”(下沉)，我在死亡谷見(jiàn)得最多，意指前方道路會(huì)有明顯起伏，如果車速夠快可以體驗(yàn)過(guò)山車的超重失重趕。

三、駕駛習(xí)慣
如果在國(guó)內(nèi)沒(méi)有養(yǎng)成過(guò)好的駕駛習(xí)慣，那到美國(guó)真得改改，不然會(huì)粗大事。簡(jiǎn)單總結(jié)：行人最大，主路優(yōu)先，按速分道，變道打燈。
1、在美國(guó)的道路交通中，行人就是上帝。只要駕駛者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到有行人正在過(guò)馬路或者是在路邊張望準(zhǔn)備過(guò)馬路，所有方向的任何車輛都會(huì)剎車停住等待，一定是等行人都通行完畢后才啟動(dòng)，不論小轎車還是大卡車，也不管速度多快。我親身經(jīng)歷過(guò)一輛改裝得極其囂張的跑車轟鳴著朝我飆過(guò)來(lái)，看到我倆在路邊觀望直接一腳急剎停住，然后示意我們先走，那感動(dòng)啊，嘩嘩的。至于行人闖紅燈車輛還會(huì)不會(huì)讓，那我真不敢說(shuō)，因?yàn)閺臎](méi)見(jiàn)過(guò)闖紅燈的。
2、養(yǎng)成變道提前打燈、自覺(jué)按速分道的習(xí)慣。我知道國(guó)內(nèi)變道不打燈的人不在少數(shù)，因?yàn)榻?jīng)常打了燈后車就趕緊加油頂上來(lái)一個(gè)接一個(gè)永遠(yuǎn)沒(méi)人讓你，國(guó)內(nèi)的環(huán)境很無(wú)奈，所以我一般都是看準(zhǔn)時(shí)機(jī)邊打燈邊并線。在米國(guó)不同，基本上只要你提前打燈后車都會(huì)主動(dòng)減速讓你，主要路上也極少有人隨意加塞兒，無(wú)論多堵大家都規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)，所以并線是很正常的操作，而非加塞兒的代名詞。另外多車道的高速路上大家都自覺(jué)按速分道行駛，像國(guó)內(nèi)慢車占著最左道不讓、快車在右側(cè)車道來(lái)回到處鉆的情況在米國(guó)很少見(jiàn)，這樣的好處就是大家各取所需有序行駛，并線換道的情況少了，整條道路的通行效率自然就高。
對(duì)于雙向四車道的情況，不論速度多快，大家都只在超車時(shí)才使用左側(cè)車道，超完車基本都會(huì)并回右道，這點(diǎn)和國(guó)內(nèi)不同，不是你速度快就可以一直占著左道跑。而對(duì)于雙向兩車道，中間為黃實(shí)線的時(shí)候是不能超車的，所以跟車的情況較多，但注意保持車距，除非你特別著急，否則一直跟特近一是不安全二是不禮貌(在北京市區(qū)開(kāi)車久了會(huì)習(xí)慣于緊跟前車否則會(huì)不斷被加塞還被后車嘀，在米國(guó)這習(xí)慣得改)。而作為頭車，若發(fā)現(xiàn)身后跟車超過(guò)三四輛，都會(huì)自覺(jué)打右燈找turnout(臨時(shí)停車帶)靠邊讓行。另外提一下，米國(guó)很多車后轉(zhuǎn)向燈是紅色的，就是閃單邊剎車燈作為轉(zhuǎn)向燈。
3、主路車輛優(yōu)先。這項(xiàng)交規(guī)其實(shí)和國(guó)內(nèi)完全一致，但大家一般不太重視，只有遇到事故判罰責(zé)任時(shí)才會(huì)糾結(jié)這事。米國(guó)人的主路絕對(duì)路權(quán)意識(shí)非常強(qiáng)，任何將從輔路進(jìn)入主路的車輛、十字路口準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向進(jìn)入直行道路的車輛、以及從加油站停車場(chǎng)等出來(lái)準(zhǔn)備上路的車輛，一律都會(huì)在路口停住觀察，待直行方向遠(yuǎn)遠(yuǎn)看不到有來(lái)車了，才大腳油門快速進(jìn)入主路。反過(guò)來(lái)，米國(guó)人在主路正常直行時(shí)遇到類似路口都毫不客氣高速通過(guò)，而非國(guó)內(nèi)宣揚(yáng)的養(yǎng)成路口減速好習(xí)慣，這也是影響國(guó)內(nèi)整體交通效率的重要因素。所以我在米國(guó)公路上正常直行時(shí)永遠(yuǎn)都不用擔(dān)心哪個(gè)路口會(huì)突然鉆出一輛車來(lái)，只管保持自己速度放心往前開(kāi)就行了。這一點(diǎn)我在回國(guó)后第一天開(kāi)車非常不適應(yīng)，在環(huán)線主路上遇到路口都習(xí)慣性徑直開(kāi)過(guò)去，好幾次差點(diǎn)撞上輔路直接插進(jìn)來(lái)的車。而在路口準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎進(jìn)主路時(shí)，我又習(xí)慣性停下來(lái)讓行人、等直行車通行，結(jié)果被后車一陣嘀嘀，尷尬...后來(lái)我只能自嘲“醒醒吧騷年，這里是天朝不是美帝”，然后讓自己盡快融入帝都混亂的交通。
4、不得擁塞路口。這點(diǎn)在國(guó)內(nèi)十字路口排隊(duì)嚴(yán)重時(shí)較常見(jiàn)，即橫向車輛還未通行完畢，縱向綠燈亮了，于是縱向車輛一擁而上，結(jié)果就是整個(gè)十字路口亂成一鍋粥大家橫七豎八交叉在一起誰(shuí)都動(dòng)彈不得。在米國(guó)我雖沒(méi)遇到過(guò)這種情況，但見(jiàn)過(guò)好多次十字路口地面上畫(huà)著“KEEP CLEAR”或在路口豎著告示牌“NO CONGESTION...”，大意就是不得堵塞路口。放國(guó)內(nèi)就等同于路口地面皆為黃色網(wǎng)格線區(qū)域，非行駛狀態(tài)不得壓線。所以橫向車輛沒(méi)通行完畢的情況下千萬(wàn)別見(jiàn)綠燈就沖，萬(wàn)一堵路中間擺著了就等著重罰吧。

四、限速和超速
先說(shuō)下我去過(guò)的幾個(gè)州總體限速情況：加州整體路況不佳，限速普遍較低，無(wú)論是從舊金山沿1號(hào)公路到洛杉磯的西線，還是從太浩湖沿395號(hào)公路到死亡谷的東線，最高限速都不會(huì)超過(guò)65邁(約105km/h)，僅在連接拉斯維加斯和洛杉磯的15號(hào)公路上我見(jiàn)過(guò)限速75邁(約120km/h)。亞利桑那州和猶他州路況則好很多，最高有限速80邁(約129km/h)的路，跑著很舒心。愛(ài)達(dá)荷州也有部分能限到80，但路面平整度略遜于前兩者。內(nèi)華達(dá)州大部分主要干道最高限速75，也還不錯(cuò)。其他幾個(gè)州一般最多也就限到70了。

關(guān)于在米國(guó)開(kāi)車到底要不要超速，講講我的實(shí)際經(jīng)歷吧。
出行前我看網(wǎng)上大家說(shuō)得最多的經(jīng)驗(yàn)就是：美國(guó)人開(kāi)車都很快全民超速，車道多出口多，為避免出岔子老實(shí)跟著走最右道就好。
到美國(guó)后，我在舊金山機(jī)場(chǎng)租車大樓看外邊高架橋上車都嗖嗖的，心念“哇好嚇人真的都開(kāi)這么快”。其實(shí)后來(lái)知道，這是因?yàn)槊绹?guó)很多城市快速路都和郊區(qū)高速有相同的限速，而中國(guó)的城區(qū)道路卻不可能有限120的，所以會(huì)覺(jué)得不適應(yīng)。提車當(dāng)天我基本都乖乖靠著最右道行駛，第二天習(xí)慣后就試著跟上老司機(jī)步伐在最左道飆車，跟了兩天開(kāi)始自己起飛，一周后達(dá)到巔峰，連續(xù)三晚在平原荒漠地區(qū)飆夜路，不斷刷新記錄，極速?gòu)?00到110到125邁(換算成公制就是最高200km/h)。雖然兩次半夜飆車途徑路邊閃著警燈的警車，但很幸運(yùn)當(dāng)時(shí)警察都在處理其他車輛。后來(lái)雖然沒(méi)再飆這么猛過(guò)了(路況本身也不允許)，但潛意識(shí)還是有僥幸心理，覺(jué)得撞上警察應(yīng)該是小概率事件，所以我通常都保持超限速20邁左右。直到離開(kāi)黃石國(guó)家公園的前一天傍晚，終于還是杯具了。當(dāng)時(shí)我在公園內(nèi)限速35~45邁的主干道上以65邁超車被Ranger(巡警)逮住并開(kāi)出了290刀的罰單(將近2000人民幣有木有)。被警車追停后我倆都嚇傻了，還好我沒(méi)有亂了陣腳，趁警察要了我證件回他車上開(kāi)罰單的空當(dāng)想好說(shuō)辭，等他過(guò)來(lái)給罰單的時(shí)候動(dòng)之以情曉之以理聲淚俱下解釋了半天我為什么超速，再加上我誠(chéng)懇的認(rèn)罪態(tài)度，最終警察被我說(shuō)動(dòng)，收回罰單只在系統(tǒng)里給我記了個(gè)警告。由于本案基本不具備可復(fù)制性這里就不細(xì)說(shuō)了，感興趣的朋友可以看后面游記部分關(guān)于黃石超速驚魂的詳細(xì)講述。在米國(guó)生活多年的好友聽(tīng)說(shuō)后表示很驚訝，說(shuō)就算米國(guó)本地人也極少有能當(dāng)場(chǎng)說(shuō)服警察把罰單收回去的。感謝黃石ranger，那之后我沒(méi)敢再造次，頂多跟著老司機(jī)超個(gè)5邁10邁，不然我會(huì)死得更慘——第二天橫穿內(nèi)華達(dá)兩次撞見(jiàn)路邊停車帶藏著警車，第三天從太浩湖到猛犸湖走395號(hào)公路趕夜路又碰見(jiàn)兩次貓?jiān)谕＼噹нB車燈都不開(kāi)的警車，太雞賊了。之后在優(yōu)勝美地景區(qū)的兩天更甚，一路都不斷有警車巡邏或守株待兔，還親眼看見(jiàn)有老外在游客中心被警車追停。其實(shí)老老實(shí)實(shí)開(kāi)車的感覺(jué)挺不錯(cuò)的，雖然慢點(diǎn)，但至少再也不用提心吊膽了。

綜上，個(gè)人建議：如果對(duì)自己的運(yùn)氣和技術(shù)沒(méi)信心，那就老實(shí)壓著限速跑右道；如果無(wú)論如何都管不住那顆飆車的心，比如我這樣的，那也別帶頭超速，找個(gè)左道飆車的老司機(jī)跟著飆吧，跟車超速被逮的風(fēng)險(xiǎn)低很多，而且有一句通用辯解話術(shù)叫“I'm just following the traffic”(我只是在跟著車流走)。(然而我問(wèn)過(guò)米國(guó)好友，這也是存在風(fēng)險(xiǎn)的，警察并非永遠(yuǎn)只抓頭車)
記住，常在河邊走哪能不濕鞋。

其他值得單獨(dú)提一下的：
1、加州的一些高速路上(尤其山區(qū)主路)偶爾能連續(xù)看到不同的限速，比如剛看到限速65，接著開(kāi)幾十米又變成限速55，再開(kāi)幾十米又看到個(gè)限速55的牌子。不熟悉的人肯定會(huì)一臉懵B，其實(shí)碩大的限速數(shù)字上方都有寫(xiě)一些小字，后來(lái)我特意開(kāi)慢點(diǎn)仔細(xì)看了下才明白原委
第一個(gè)標(biāo)志：SPEED LIMIT 65 (限速65邁)；
第二個(gè)標(biāo)志：All TRUCKS OR ANY VEHICLE WITH 3 AXES OR ABOVE 55 (所有卡車或三軸及以上車輛限速55邁)；
第三個(gè)標(biāo)志：ANY VEHICLE WHEN TOWING 55 (所有拖掛車輛限速55邁——米國(guó)人很會(huì)玩的，路上經(jīng)常能見(jiàn)到有小轎車、SUV、大皮卡拖著個(gè)后掛車，所載以房車、游艇、專業(yè)自行車摩托車居多)。
所以這種情況下就放心踩著65開(kāi)吧。
2、米國(guó)很多高速公路途徑小鎮(zhèn)時(shí)既沒(méi)有高架橋也不會(huì)有輔路下高速，而是直接作為一條主街道穿城而過(guò)，這種情況下進(jìn)城前會(huì)有遞減的限速標(biāo)志(65,55,45,35)，出城后限速標(biāo)再遞增漲回來(lái)。在國(guó)內(nèi)開(kāi)車習(xí)慣了容易產(chǎn)生慣性心理，下意識(shí)覺(jué)得自己還沒(méi)進(jìn)輔路不應(yīng)該隨便減速，便一路溜著進(jìn)城，結(jié)果等眼前突然冒出個(gè)紅綠燈的時(shí)候再減速就晚了。所以看到遞減的限速標(biāo)一定要重視并認(rèn)真執(zhí)行，切記切記。
3、如果不幸發(fā)現(xiàn)跟在你后方的車突然閃起紅藍(lán)警燈，不用驚慌，肯定是沖你來(lái)的，老老實(shí)實(shí)靠邊停車等警察上來(lái)盤(pán)問(wèn)吧。倒不是非要雙手放方向盤(pán)上，沒(méi)那么夸張，別把手藏起來(lái)就OK。
4、除了超速，如果你跑得太慢也會(huì)被警察過(guò)問(wèn)。前面提到過(guò)的我那幾位正在美西自駕度蜜月的朋友，開(kāi)福特探險(xiǎn)者跟著同行伙伴的野馬慢慢悠，結(jié)果被警察截停了，詳見(jiàn)下圖：


五、停車
在美國(guó)停車基本算不上大問(wèn)題(尤其和北京相比)，前提是一定要守規(guī)矩，不能停的地方別停，該交的停車費(fèi)莫吝惜。
我在美國(guó)開(kāi)車20天，見(jiàn)且僅見(jiàn)過(guò)一次違章停車被罰的，那是在優(yōu)勝美地一個(gè)野生景點(diǎn)附近的臨時(shí)停車區(qū)，純沙土的那種，一位警察正站在一輛車旁抄牌，后來(lái)我過(guò)去看了眼，那車停在BUSINESS PARKING的車位上了，當(dāng)時(shí)車位確實(shí)很緊缺，但這一念之差估計(jì)夠車主喝一壺了，我在舊金山拍婚紗照的攝影師親述她曾因?yàn)橥＼嚦瑫r(shí)被罰500刀。另外我在米國(guó)停車從沒(méi)遇到過(guò)有人工收費(fèi)的，所有停車費(fèi)都需要自覺(jué)在自助機(jī)具上繳納，國(guó)內(nèi)亂停車占小便宜的觀念萬(wàn)萬(wàn)不可有。
1、路邊停車
城市里的路邊收費(fèi)劃線車位一般都有咪表，用quarter(25美分硬幣)或者信用卡提前根據(jù)個(gè)人需求付款就行，咪表上一般都有簡(jiǎn)易說(shuō)明，不難操作。注意有些咪表設(shè)有時(shí)間上限，比如Monterey(蒙特雷)沿海街道的車位最多只讓停兩個(gè)小時(shí)，并非不差錢就可以隨便停。就我這次的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)而言，加州一號(hào)公路景點(diǎn)Santa Cruz(圣克魯茲)馬路邊停車咪表只能用硬幣或當(dāng)?shù)亟煌?，蒙特雷和鹽湖城的咪表都成功使用了我的國(guó)內(nèi)VISA信用卡。
在非收費(fèi)地段路邊停車，比如居民住宅區(qū)，第一注意路邊告示牌，會(huì)寫(xiě)明每周哪幾天、每天哪些時(shí)段是可以或不可以停的；第二注意馬路牙子帶顏色的地方都不能停(尤其要知道紅色代表消防通道)；第三要注意千萬(wàn)別擋在別人家的車庫(kù)門口或者driveway出口，分分鐘給你拖走。
另外在斜坡上側(cè)方位停車，尤其舊金山，停好后前輪必須朝特定方向打死，沒(méi)打方向會(huì)被罰款，打錯(cuò)方向也會(huì)罰款，這是我在舊金山拍婚紗照時(shí)化妝師親口說(shuō)的，她就因?yàn)榉较虼蝈e(cuò)被罰過(guò)。其實(shí)基本原則很好理解：如果你的車忘拉手剎溜車了，那車頭一定要朝馬路牙子撞去，i.e.上坡靠右停、下坡靠左停時(shí)，前輪往左打；上坡靠左停、下坡靠右停時(shí)，前輪往右打。雖然這樣做我很心疼車輛的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但為了不被罰款我只能狠心掰方向盤(pán)了。
2、停車場(chǎng)停車
和咪表類似，在停車場(chǎng)停好車后也需要自覺(jué)繳費(fèi)，只是得花點(diǎn)時(shí)間找收費(fèi)機(jī)器在哪兒。另外有些露天停車場(chǎng)需要將繳費(fèi)憑條放在車前擋玻璃下以供查驗(yàn)。
多數(shù)時(shí)候停車場(chǎng)比路邊停車位更貴，但景區(qū)內(nèi)部停車場(chǎng)大都免費(fèi)，畢竟掏過(guò)門票錢了，洛杉磯環(huán)球影城和奧蘭多迪士尼除外。
3、酒店停車
我住的所有酒店都能免費(fèi)停車，除了自駕最后一晚住洛杉磯圣莫妮卡的BEST WESTERN，必須valet parking(代客泊車)，所以掏了12刀(所謂的)服務(wù)費(fèi)。
拉斯維加斯大道上的酒店必須單獨(dú)提一下，以往拉市約定俗成的規(guī)矩是大道沿街豪華酒店都提供免費(fèi)停車場(chǎng)，以景觀、購(gòu)物、賭場(chǎng)等服務(wù)吸引游客，但從今年春天起，MGM(米高梅)旗下的酒店都要收停車費(fèi)了，即使你住他家酒店，依然每晚至少10刀。如果你不想掏停車費(fèi)，請(qǐng)避開(kāi)這些酒店：Aria, Bellagio, Circus Circus, Delano, Excalibur, Luxor, MGM Grand, Mandalay Bay, the Mirage, Monte Carlo, New York- New York 以及Vdara，其他我停過(guò)Wynn、Stratosphere、Cosmopolitan(永利酒店、云霄塔酒店、大都會(huì)酒店)，都是免費(fèi)的。另外導(dǎo)航目的地記得輸"XXX Self parking"(某某酒店自助停車)，否則鐵定把你導(dǎo)到酒店正門，那兒都是valet parking。

其他重要注意事項(xiàng)：
1、美國(guó)停車場(chǎng)都有殘障人專用停車位，要么立個(gè)畫(huà)輪椅符號(hào)的藍(lán)色路牌，要么路牙子漆成藍(lán)色，地面車位上也會(huì)畫(huà)輪椅符號(hào)，專供殘障人士停車。這點(diǎn)請(qǐng)嚴(yán)格遵守，無(wú)論車位多緊張我都從沒(méi)見(jiàn)有人違規(guī)停過(guò)。RV(房車)車位和Business車位類似。
2、養(yǎng)成車頭朝里停的好習(xí)慣。和國(guó)內(nèi)不同，米國(guó)大部分人停車都習(xí)慣車頭朝里，我還見(jiàn)過(guò)有停車場(chǎng)明文規(guī)定必須車頭朝里停的("HEAD IN PARKING ONLY")，這和車位的寬度、朝向、車牌展示(米國(guó)有些州不用掛前車牌)等多方面因素有關(guān)，入鄉(xiāng)隨俗嘛，適應(yīng)當(dāng)?shù)貒?guó)情，跟著大家做肯定是沒(méi)錯(cuò)的。
3、最后講一下停車安全問(wèn)題，雖然我覺(jué)得米國(guó)大部分地區(qū)都很安全米國(guó)人民也都很nice很熱情，遑論遇到盜搶事件啥的了，但是國(guó)人赴美自駕被砸車窗盜走貴重物品的案例網(wǎng)上一搜一籮筐，印象最深的是一位租紅色道奇酷威(大型SUV)的姐們兒，光天化日在舊金山花街路邊停半個(gè)小時(shí)車就被砸了。所以絕不可掉以輕心，任何時(shí)候任何地方停車，車內(nèi)都別放任何東西，至少不能放貴重物品和包類，如果實(shí)在拿不走，請(qǐng)一律鎖后備箱，別給竊賊哪怕一丁點(diǎn)砸窗動(dòng)機(jī)。不過(guò)話雖這么說(shuō)，我也并非從頭到尾都嚴(yán)格遵守，就我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，郊區(qū)比城市安全，停車場(chǎng)比路邊停車安全。在一些國(guó)家公園景點(diǎn)的停車場(chǎng)，我偶爾會(huì)把背包扔后座拎個(gè)相機(jī)就鎖車拍照去了。但如果預(yù)計(jì)10分鐘內(nèi)趕不回來(lái)，那我無(wú)論如何都會(huì)把車廂清空——把包背走或者鎖后備箱里。就在這篇攻略寫(xiě)到一半的時(shí)候，前面提到的我那兩位正在美西自駕度蜜月的朋友，開(kāi)著福特探險(xiǎn)者，從西雅圖一路開(kāi)到舊金山，當(dāng)晚興高采烈開(kāi)過(guò)金門大橋進(jìn)入舊金山市區(qū)，把車停在漁人碼頭附近路邊車位然后玩兒去了，結(jié)果回來(lái)就嚇懵了，車后窗、后側(cè)窗全被砸粉碎，后備箱的一個(gè)箱子和背包、后座的一個(gè)背包被偷了，損失慘重，包括身份證、駕照、信用卡、1500美元、NBA球票、兩個(gè)單反、太陽(yáng)鏡、WIFI等。且不論后續(xù)報(bào)警換車各種麻煩浪費(fèi)時(shí)間，關(guān)鍵是發(fā)生這種事非常影響心情，直接導(dǎo)致他們對(duì)米國(guó)好感全無(wú)，后續(xù)旅程各種膽戰(zhàn)心驚。讓我朋友奇怪的是，同行伙伴租的野馬后座同樣放了旅行箱卻安然無(wú)恙。然后我給她解釋了一番：砸車賊不傻，他們目的性很強(qiáng)，只針對(duì)有財(cái)物可盜、且盜竊難度相對(duì)較低的目標(biāo)下手。福特探險(xiǎn)者和道奇酷威共同點(diǎn)在于都是7座大型SUV，有寬大的后擋風(fēng)玻璃和后側(cè)窗玻璃，且后備箱是開(kāi)放式直接與后座相通的，這無(wú)疑給竊賊通過(guò)窗玻璃這一脆弱途徑盜走車內(nèi)物品提供了極大便利。而雙門野馬的后窗極小，平時(shí)就算扳倒前排座椅取后座書(shū)包都得費(fèi)些勁，更別提通過(guò)砸窗戶拿東西了。至于放在野馬后座的旅行箱，那只有一個(gè)途徑可以取出來(lái)——打開(kāi)敞篷。別以為軟篷就可以隨便欺負(fù)，摸過(guò)真車的人知道，野馬折疊車頂?shù)慕饘俟羌芟喈?dāng)結(jié)實(shí)，憑人力是無(wú)法輕易破壞的。另外三廂轎車的后備箱是全封閉的，比SUV安全許多，所以砸車賊很清楚就算砸了野馬的玻璃也什么都撈不著，索性只針對(duì)SUV下手了。


六、路況
在我去過(guò)的幾個(gè)州里，加州的公路可能因?yàn)檐嚩鄰澏嗦窙r普遍不佳，各種粗糙各種坑洼，路躁也大。但其他州有不少高限速級(jí)別的路都修得很好，平整安靜舒適。
亞利桑那州和猶他州有不少孤獨(dú)荒漠公路又長(zhǎng)又直一眼望不到頭，經(jīng)常半小時(shí)不用動(dòng)方向盤(pán)也見(jiàn)不著其他車。愛(ài)達(dá)荷州和內(nèi)華達(dá)州基本平原道路居多，整體彎少路直起伏緩，非常好開(kāi)，只有加州和黃石周邊區(qū)域山高路窄彎急起伏大，山路經(jīng)驗(yàn)不足的朋友需謹(jǐn)慎駕駛。堵車這件事基本只會(huì)在洛杉磯發(fā)生，而且主路都是12車道所以堵起來(lái)特別壯觀。不過(guò)由于沒(méi)有行人電瓶車大家開(kāi)車也都規(guī)規(guī)矩矩不會(huì)隨便加塞兒變道，所以就算堵車感覺(jué)也比帝都好太多(原理請(qǐng)百度搜“幽靈堵”)。當(dāng)然，如果遇到突發(fā)事件(比如我在加州一號(hào)公路時(shí)遇上附近山火)或者周末前往熱門景區(qū)(比如我周日去舊金山Baker Beach拍婚紗)也可能會(huì)遭遇嚴(yán)重?fù)矶拢@種自然沒(méi)轍，但大多數(shù)情況都暢通無(wú)阻，我經(jīng)常獨(dú)自霸占一整條路，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，爽歪歪。

七、加油
和國(guó)內(nèi)兩家獨(dú)大不同，美國(guó)加油站有很多品牌，除了熟知的Shell(殼牌)和Exxon(?？松梨?，我這一趟見(jiàn)過(guò)不下20種加油站品牌。關(guān)鍵人家無(wú)論多小眾油品都有保障(國(guó)內(nèi)除了兩桶油我從來(lái)不敢加別的，我媳婦以前曾在第三方加油站加油導(dǎo)致打不著火最后發(fā)動(dòng)機(jī)返修連火花塞都換了)，所以在美國(guó)選加油站只用考慮兩個(gè)因素，一是距離，二是價(jià)格。這點(diǎn)很匪夷所思，在米國(guó)就算同一個(gè)城市相距僅幾百米遠(yuǎn)的兩個(gè)加油站價(jià)格都可能有所不同。我印象最深的是在進(jìn)死亡谷前看見(jiàn)一家標(biāo)著油價(jià)4.48刀/加侖，在死亡谷景區(qū)里加油單價(jià)為3.41，結(jié)果出死亡谷沒(méi)多遠(yuǎn)(剛跨過(guò)內(nèi)華達(dá)州界)就看到一家標(biāo)價(jià)2.24的，這一切就發(fā)生在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)。至于怎么方便全面地對(duì)比附近加油站的油價(jià)，后面會(huì)提到，用Google地圖?？傮w而言，鄉(xiāng)鎮(zhèn)油價(jià)低于城市油價(jià)，景區(qū)油價(jià)高于普通地區(qū)油價(jià)，加州油價(jià)普遍高于其他幾個(gè)州，具體可參考前面行程總述的[費(fèi)用統(tǒng)計(jì)]。
找到加油站就該加油了，美國(guó)所有加油站都是自助的。操作很簡(jiǎn)單：停車付款 -> 選擇標(biāo)號(hào) -> 提槍加油 -> 跳槍掛回 -> 打印憑條(僅信用卡)，習(xí)慣后你會(huì)愛(ài)上它的。
關(guān)于汽油標(biāo)號(hào)，如果不是豪車一般regular(普通)足矣，我租野馬時(shí)工作人員明確說(shuō)了加87號(hào)regular。一般而言，87號(hào)就是你在加油站能加到的最低標(biāo)號(hào)汽油，但少數(shù)州最低標(biāo)號(hào)是85號(hào)，沒(méi)關(guān)系，只要寫(xiě)著regular(或者unlead)就放心加吧。我第一次遇到“85號(hào)unlead”的時(shí)候有點(diǎn)懵，就加的“87號(hào)blend”，后來(lái)覺(jué)得虧了于是都按著最低標(biāo)號(hào)加了，啥區(qū)別沒(méi)有，動(dòng)力妥妥的。加滿油自動(dòng)跳槍，有時(shí)為了湊整數(shù)金額可以再捏幾次油槍，通常別超過(guò)1刀都問(wèn)題不大。有兩次我捏過(guò)了，$23.01這種，就接著往下個(gè)整數(shù)湊，結(jié)果真給加溢出來(lái)了，汽油灑了一地，尷尬...強(qiáng)迫癥患者傷不起。
另外美國(guó)加油站都提供免費(fèi)擦玻璃服務(wù)，當(dāng)然也是自助的，有水桶有工具還有吸水紙，加完油可以自己抄家伙吭哧吭哧擦車窗，高速行駛久了前檔會(huì)沾上各種雨刮器弄不干凈的蚊蟲(chóng)體液你懂的。另外除了玻璃還可以擦擦車燈，但是千萬(wàn)別擦車身，我親眼見(jiàn)過(guò)有人加完油拿著擦窗工具擦車身結(jié)果被店里追出來(lái)的伙計(jì)罵了個(gè)狗血淋頭。

最后講講大家關(guān)心的付款問(wèn)題。當(dāng)?shù)厝艘话阒苯釉诩佑蜋C(jī)上刷卡支付，沒(méi)帶卡或卡種不支持則需找加油站小賣部的店員預(yù)付。刷卡很簡(jiǎn)單，加油機(jī)都貼著操作提示，插卡后快速拔出(模擬刷卡動(dòng)作)，在屏幕上選擇Debit or Credit(借記卡還是信用卡)，有的讓輸五位Zip Code(郵編)，驗(yàn)證通過(guò)就提示你選擇汽油標(biāo)號(hào)加油了，加完油還可選擇是否打印憑條(Receipt)。人工支付則需要先看好自己的油槍號(hào)，進(jìn)店找售貨員告訴他“20 dollars on pump 3”(3號(hào)油槍加20美元，米國(guó)人一般直接說(shuō)“20 on 3”)，付現(xiàn)或刷卡皆可，搞定回去你會(huì)發(fā)現(xiàn)加油機(jī)已經(jīng)到選擇汽油標(biāo)號(hào)那步了。加滿20刀或油箱已滿都自動(dòng)跳槍，如果錢沒(méi)用完你還得回去找店員退差額，信用卡支付的則不用，過(guò)兩天會(huì)自動(dòng)退卡里。注意這種情況下加油機(jī)是不會(huì)打印任何憑條的，你要實(shí)在不放心可以進(jìn)屋讓他根據(jù)實(shí)際加油金額重新打印小票。
那末問(wèn)題來(lái)了，國(guó)內(nèi)信用卡在美國(guó)加油機(jī)上到底能不能用呢？我的答案是，有的可以，有的不可以。
我自己帶的工行環(huán)球旅行卡多幣種信用卡，一張VISA單標(biāo)卡、一張Master銀聯(lián)雙標(biāo)卡，前者為主，遇到的情況主要分為三種：
1、刷完卡直接授權(quán)通過(guò)開(kāi)始加油，不用輸郵編；
2、刷完卡要求輸郵編，但無(wú)論我輸當(dāng)?shù)剜]編還是國(guó)內(nèi)郵編或者其他什么數(shù)字，都顯示“請(qǐng)聯(lián)系店內(nèi)人員”，這種情況只能進(jìn)店付款；
3、刷完卡要求輸郵編，我按5個(gè)0后授權(quán)通過(guò)，開(kāi)始加油。
根據(jù)我的沿途記錄，從舊金山開(kāi)始，一號(hào)公路、洛杉磯、約書(shū)亞樹(shù)NP、大峽谷NP、佩吉、拱門NP直到鹽湖城前，遇到的所有加油站刷信用卡一律不過(guò)，只能進(jìn)店預(yù)付。在鹽湖城的MAVERIK ADVENTURES加油站首次使用信用卡自助加油成功，什么都沒(méi)輸直接過(guò)。其后到大提頓南邊Jackson小鎮(zhèn)的Shell、西黃石的Chevron和黃石公園里的Canyon Junction加油站也都直接過(guò)，但是在西黃石的Conoco加油站讓輸郵編，我輸5個(gè)0后過(guò)了。再后來(lái)內(nèi)華達(dá)Jackpot的Chevron能直接過(guò)，當(dāng)晚到Reno的711加油卻要求輸郵編，我輸5個(gè)0不給過(guò)，收到銀行短信告知被扣1刀，緊接著又來(lái)一條顯示撤銷1刀，我進(jìn)店刷卡讓輸PIN碼，按了兩次密碼都交易失敗，第三次直接按確認(rèn)鍵成功了。優(yōu)勝美地El Portal的Chevron無(wú)郵編直接過(guò)，Mammoth Lake的Shell不給過(guò)只能進(jìn)店支付。拉斯維加斯的Arco比其他品牌都便宜但是進(jìn)店或自助都不接受信用卡，只能現(xiàn)金或借記卡。簡(jiǎn)單總結(jié)就是，加州和亞利桑那州大部分加油站都不接受國(guó)內(nèi)信用卡，其他幾個(gè)州大多都能接受。

另外關(guān)于加油周期，不建議開(kāi)到油箱報(bào)警才找加油站。雖然米國(guó)加油站確實(shí)挺多的，但荒郊野嶺或者國(guó)家公園內(nèi)部地區(qū)加油站依然稀缺，所以基本我每天早上都先找附近加油站加滿油再走，然后一般用到剩1/4箱的時(shí)候就留心找加油站了。特殊情況下，比如在黃石大提頓期間，我都是遇到加油站就加滿，10刀8刀的加，也正因如此我才能在黃石遭遇雪夜驚魂時(shí)有更多底氣對(duì)抗風(fēng)雪嚴(yán)寒。

八、導(dǎo)航
自駕用的導(dǎo)航，可以在辦理取車時(shí)現(xiàn)場(chǎng)租導(dǎo)航儀，也可以考慮租自帶導(dǎo)航的車型。如果跟我一樣想以低成本獲得好體驗(yàn)，那就提前做點(diǎn)功課吧。
事實(shí)上，我不僅提前租了專業(yè)的導(dǎo)航儀(在家試過(guò)，搜地址得輸街道門牌號(hào)及郵編或通過(guò)經(jīng)緯度定位)，還在手機(jī)上裝了除Google Maps外好幾個(gè)評(píng)價(jià)很高的離線導(dǎo)航軟件(如HERE We Go、OFFLINE MAPS、iGo等)，出發(fā)前一晚我通宵沒(méi)睡就折騰這些導(dǎo)航軟件(全部需要翻墻下載好幾個(gè)G的離線地圖)，結(jié)果到美國(guó)一用Google Maps就愛(ài)上它了，其他導(dǎo)航軟件壓根兒沒(méi)碰過(guò)，租來(lái)的導(dǎo)航儀被我背到美國(guó)兜了一圈又原封不動(dòng)背了回來(lái)，就這么任性。
Google Maps可以在國(guó)內(nèi)先裝好(安卓機(jī)需要翻墻)，也可以人肉翻墻后再找WiFi下載。我自己的安卓機(jī)是在國(guó)內(nèi)裝好并下載完離線地圖的(須登錄Google賬號(hào))，媳婦的蘋(píng)果只提前裝了APP，在舊金山機(jī)場(chǎng)排隊(duì)等入關(guān)的時(shí)候我?guī)退央x線地圖下完了，機(jī)場(chǎng)WiFi速度嗖嗖的。下載離線地圖很有必要，一是能大大節(jié)省手機(jī)流量，二是在沒(méi)信號(hào)的地方依然可以愉快地搜索目的地并正常導(dǎo)航。推薦有信號(hào)時(shí)打開(kāi)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，這樣導(dǎo)航可根據(jù)實(shí)時(shí)路況躲避擁堵，而且搜景點(diǎn)會(huì)有照片介紹、搜加油站能顯示當(dāng)前油價(jià)、搜酒店也有今日房?jī)r(jià)等等。另外，Google Maps導(dǎo)航語(yǔ)音會(huì)根據(jù)設(shè)備語(yǔ)言自動(dòng)調(diào)整，我基本都用英語(yǔ)，入鄉(xiāng)隨俗嘛，很容易習(xí)慣的，后來(lái)偶爾用媳婦兒手機(jī)聽(tīng)中文語(yǔ)音反而覺(jué)得生澀別扭。實(shí)際使用時(shí)，如果既看屏幕路線也聽(tīng)語(yǔ)音播報(bào)，那走錯(cuò)路的可能性極低。我在國(guó)內(nèi)用手機(jī)導(dǎo)航從來(lái)都熄屏聽(tīng)語(yǔ)音，到美國(guó)發(fā)現(xiàn)一時(shí)半會(huì)兒適應(yīng)不了，索性還是保持屏幕常亮，語(yǔ)音不明確的時(shí)候瞄一眼屏幕就清楚了。至于手機(jī)怎么放，我是直接卡儀表盤(pán)中央的(調(diào)轉(zhuǎn)向柱傾角即可)，也可以考慮買個(gè)專用支架，看個(gè)人習(xí)慣吧。