米蘭中央火車(chē)站很氣派，各式各樣的的雕塑體現(xiàn)著火車(chē)站的古老文化,讓人感覺(jué)不像走進(jìn)了火車(chē)站,像是走進(jìn)了一座位古老的城堡。中央火車(chē)站是意大利第二大的火車(chē)站。就車(chē)站的大小和交通流量來(lái)說(shuō)，它也是歐洲的主要交通中心。火車(chē)站位于市中心的Duca D'aosta廣場(chǎng)，每天的客流量是32萬(wàn)人，每年是1.2億人，火車(chē)站每天經(jīng)過(guò)的火車(chē)大約有600輛。 1906年1月15日，政府公共行政部舉辦了關(guān)于中央火車(chē)站的設(shè)計(jì)比賽，但是獲獎(jiǎng)項(xiàng)目并沒(méi)能按計(jì)劃修建。6年以后，政府公共行政部又再次舉辦了一個(gè)新的比賽，大賽的獲獎(jiǎng)?wù)呤荱lisse Stacchini，他的獲獎(jiǎng)設(shè)計(jì)方案中使用了大量的裝飾元素，如皇冠、花彩和抽象幾何圖案。 在一個(gè)世紀(jì)以后的今天，中央火車(chē)站具有紀(jì)念價(jià)值的部分都經(jīng)過(guò)了翻新。而在去年12月，米蘭新中央火車(chē)站也完工了。新火車(chē)站擁有出色的公眾服務(wù)設(shè)施和全新的人行道，同時(shí)還翻新了和地鐵之間的換乘區(qū)段。本次項(xiàng)目是由意大利建筑公司Rizzani de Eccher負(fù)責(zé)，耗資1.2億歐元。施工期間，舊火車(chē)站正常運(yùn)作，絲毫不影響乘客的出行。 該項(xiàng)目還和當(dāng)?shù)剡z產(chǎn)保護(hù)機(jī)構(gòu)密切合作，優(yōu)先考慮保留舊火車(chē)站具有紀(jì)念價(jià)值的部分，使舊火車(chē)站恢復(fù)原貌。其中包括6萬(wàn)平米的翻新場(chǎng)所;2.3萬(wàn)平米的公共街道;3萬(wàn)平米的商店和公共飲食店;530米長(zhǎng)的自動(dòng)扶梯;2.3萬(wàn)平米的翻新穹頂;1.1萬(wàn)平米的新修大理石路。 售票處遷移到Luigi Di Savoia廣場(chǎng)到Iv Novembre廣場(chǎng)之間的連接通道中。你可以從這兩個(gè)廣場(chǎng)，或者從Delle Carrozze美術(shù)館東部大廳的入口，或者通過(guò)火車(chē)站臺(tái)的自動(dòng)扶梯到達(dá)售票處。
